ofo仍独立运营称破产重组方案为无稽之谈

2019-05-15 02:21:48 来源: 平顶山信息港

从被收购合并到破产重组,坊间关于ofo的传言方向似乎变了。

10月31日,有媒体报道称,目前,已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。报导援引一份约半年前的ofo负债表表示,彼时,ofo整体负债为64.96亿元,其中,用户押金为36.50亿元,供应链为10.20亿元。

对该传言,ofo相干负责人称之为无稽之言。ofo方面告知《证券》,上述报道内容严重失实,破产重组的说法更是无稽之言。ofo目前仍在保持独立运营,各项业务推动正常且有序。

从独立运营方面来看,ofo此前相传被滴滴收购,又有消息称主动向哈啰出行寻求合并,但截至目前上述事宜都尚未有明显进展。业务方面,可以看到的是,即使处于资本寒冬,ofo的业务也仍在持续,尚未停摆,但也有消费者称ofo退押金的时间正在拉长,亦有消费者对《证券》抱怨,相比于其他同享单车,ofo的优惠活动渐渐少了,出行成本有所提升。

但不可否认的是,ofo仍然深陷债务重重的局面。此前的8月31日,上海凤凰发布公告起诉ofo所属公司东峡大通(北京)管理咨询有限公司,称截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。

10月31日,《证券》致电上海凤凰,上海凤凰方面告诉,上述诉讼仍在走司法过程,司法判决还没有出,但可以肯定的是,东峡大通还没有还钱。

事实上,坊间从来不乏关于ofo的传闻,从被滴滴收购到向哈啰出行寻求合并,ofo方面的态度已有暗昧不清变为如今的保持独立运营。某接近ofo的知情人士告知《证券》,希望ofo能够找到合作方,但目前只能保持消极看法。

该知情人士对谈到,ofo正在失去谈判的筹码。固然ofo目前仍有一定的市场占有率,但如果ofo没有足够的资金去维护运营,市场占有率会随着时间的拉长而萎缩。该人士直言,时间拉得越长,ofo的情势就会越严峻。

上海社科院互联研究中心首席研究员李易此前在接受《证券》采访时谈到:如果ofo能早点出手,可能还能卖个好价钱,现在可能就不是价钱的问题,而是卖不卖得掉的问题。市场上有摩拜和哈啰出行两家头部同享单车平台或许已经足够了。

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