谁咬谁的尾巴

2020-07-10 15:28:23 来源: 平顶山信息港

谁咬谁的尾巴?

市区的一些路段,原来的自行车道一分为二,中间隔了铁栅栏。分出去的那一半,归机动车了。像俩邻居,本来地界分明,各是各的,结果强邻占去了一半。尽管中国骑自行车的人数有增无减。按说自行车和步行的人占大多数,没理由让道,但又没法不让道,汽车没处走呀,即使让到自行车和步行人单行纵队鱼贯而行也得让。据说10%的人占有和享用着90%的财富和资源,而90%的人占有和享用着10%的财富和资源。道路也是资源,似乎也是这么个分配法。没法子,而势力强大的一方总会有法子。

这种弱道强占的现象似乎是普遍的。据报道,上海有1000万辆自行车,与以前比并没有减少,但许多主要街道禁行自行车。西方城市普遍的自行车道,在这里不见了。不是看见自行车不顺眼,也不是要把自行车挤出历史舞台,就是因为汽车增加太多了,增速太快了,而道路不能随着汽车的增幅增长,于是,那单单薄薄的自行车就被从主流渠道挤了出去。挤出去怎么办?自个儿看着办,沿道边儿,溜墙根儿……八仙过海,自想招数。

以前,中国人爱上自行车时,西方人爱上了汽车;现在,西方人纷纷丢开方向盘蹬起了自行车时,中国人丢开自行车握住了方向盘。中国人穷得只能穿布衣裳时,西方人穿展阔光鲜的尼龙涤纶,看了让人好生羡慕。中国人大穿尼龙涤纶时,他们又穿起了棉布衣裳。怎么总是这样呢?擦擦眼睛细看,总拿不准是谁咬谁的尾巴。看到手握方向盘激动地微笑着的中国人,品出那是一种赢家的微笑,颇能感受到一种后来居上的自豪。

世界环保组织公布,去年中国生产了9000万辆自行车,其中2/3出口。美国人购买的自行车,90%产自中国。美国、日本生产的汽车中国人用,中国生产的自行车美国和日本人用。谁精谁傻?不好说,说不好,只好不说。

中国有句老话:“穿衣吃饭量家当。”意思是根据自己的经济条件确定自己的消费方式。在交通方面,矛盾的主要方面是道路,而不是车辆。这种状况,很像是草场与牛羊的矛盾,繁殖容易养殖难;像国土资源与人口的矛盾,生育容易养育难。道路资源是极有限的,而车辆增长几乎是无限的,以有限包容无限,殆矣!

“殆矣”表现在什么地方?空气污染,交通阻塞,车祸增加,……还用说吗?我们许多事情都是到了“”才回头的。那么,这汽车与道路的矛盾会怎么样呢?还会怎么样,挤占自行车道的那点空间必然是杯水车薪,车多得没法走路了,开车不如骑自行车快,堵得你心烦生气;为了解决矛盾,不得不增加养车成本。除了非常必要,私家车主只好丢开这劳身耗神伤财的“劳什子”,又推出了久违的自行车。那时候,我们回头看,会嘟囔:西方人前些年就这样了。于是心里有点懊恼,似乎是自己咬了人家的尾巴。

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